Northrail erteilt Alstom Erstauftrag für neue Traxx-Shunter-Plattform

• Der Auftrag von Northrail ebnet den Weg für die kommerzielle Markteinführung einer neuen Generation von Rangierlokomotiven.

• Das Gesamtvolumen des Rahmenvertrags kann bis zu 700 Millionen Euro erreichen.

• Erste Lieferungen sind für Ende 2029 geplant.

Hamburg, 23. September 2026 – Auf der Fachmesse InnoTrans in Berlin gaben Alstom, weltweit führend im Bereich intelligenter und nachhaltiger Mobilität, und Northrail, eines der führenden europäischen Leasingunternehmen für Schienenfahrzeuge, die Unterzeichnung eines Rahmenvertrags bekannt. Dieser umfasst die Lieferung von bis zu 100 Traxx Shunter-Lokomotiven. Er spiegelt das Vertrauen von Northrail in Alstom wider und ebnet den Weg für die Produktion einer neuen Generation von Rangierlokomotiven. Zudem stellt er einen Meilenstein der jahrelangen, kundenorientierten Forschungs- und Entwicklungsarbeit von Alstom dar. Northrail befindet sich mehrheitlich im Besitz von RIVE Private Investment über RTAIF (RIVE Transportation Assets Income Fund). Dieser Infrastrukturfonds konzentriert sich auf Anlagen, die zur Dekarbonisierung des Verkehrs beitragen.

Die verbindliche Bestellung von Northrail umfasst Traxx Shunter-Lokomotiven mit Stromabnehmer und Dieselantrieb für den Einsatz in Deutschland sowie zehn Jahre Wartungsdienstleistungen und hat ein Volumen von knapp 100 Millionen Euro. Die Lokomotiven werden im Alstom-Kompetenzzentrum in Belfort, Frankreich, entwickelt und montiert. Die Auslieferungen sollen ab Ende 2029 beginnen.

Der Gesamtwert des Rahmenvertrags kann bis zu 700 Millionen Euro betragen und sieht die Ausübung von Optionen auf weitere Lokomotiven, unter anderem für den Einsatz in Frankreich, sowie eine Wartung über einen Zeitraum von bis zu 20 Jahren vor.

„Wir sind besonders stolz darauf, den weltweit ersten Auftrag für die Traxx Shunter-Lokomotiven der nächsten Generation bekannt zu geben. Über die Bedeutung für unsere französischen Standorte hinaus zeigt dieser Vertrag das Vertrauen, das Bahnbetreiber unserem Kunden Northrail entgegenbringen. Er bestätigt zudem die Bedeutung unserer Lösungen, um der wachsenden Nachfrage aller Beteiligten nach umweltfreundlicherem Transport gerecht zu werden“, sagte Frédéric Wiscart, Präsident von Alstom Frankreich, Belgien und Luxemburg.

„Mit dem neuen Traxx Shunter bringen wir eine moderne, flexible Lokomotive mit Mittelführerstand auf den Markt. Sie schließt die Lücke zwischen konventionellen Rangierlokomotiven und dual-modalen Streckenlokomotiven. Für Betreiber bietet sie überzeugende Vorteile: niedrigere Energie- und Wartungskosten, hohe Verfügbarkeit und erhebliche CO₂-Einsparungen sorgen von Anfang an für geringere Gesamtbetriebskosten. Gemeinsam mit Alstom verbinden wir bewährte Expertise im Schienenverkehr mit einer zukunftsfähigen, modularen Plattform, die sich mit den Anforderungen unserer Kunden weiterentwickeln kann – einschließlich der Möglichkeit, das Dieselmodul zu einem späteren Zeitpunkt durch ein Batteriemodul zu ersetzen“, sagte Dr. Volker Simmering, Chief Executive Officer von Northrail.

„Der Rangierverkehr zählt in Europa zu den größten Einsatzbereichen alternder Diesellokomotiven. Betreiber brauchen eine verlässliche Perspektive, um diese Flotten zu erneuern. Als Anteilseigner von Northrail und seit fast einem Jahrzehnt Partner im Schienenverkehr unterstützen wir die neue Alstom-Plattform, weil sie Betreibern eine modulare Antwort bietet, die sich mit ihren Anforderungen weiterentwickeln kann. Genau für die Finanzierung dieser Flottenerneuerung ist unser Transportfonds RTAIF konzipiert – als entscheidende Lösung zur Dekarbonisierung der europäischen Wirtschaft“, sagte Camille Brunel, Partner bei RIVE Private Investment.

Traxx Shunter-Lokomotiven der nächsten Generation
Dank ihres modularen und skalierbaren Designs bietet die Traxx-Shunter-Lokomotivplattform Betreibern eine flexible Lösung für ein breites Spektrum an Rangier-, Gleisbau- und Streckeneinsätzen. Da sie mehrere Antriebsarten kombinieren kann, trägt sie dazu bei, den ökologischen Fußabdruck des Betriebs überall dort zu verringern, wo eine nachhaltigere Alternative umsetzbar ist.

Die von Northrail gewählte Traxx-Shunter-Lokomotive mit Stromabnehmer und Dieselantrieb liefert hohe Leistung und Zugkraft für mittelschwere bis schwere Rangiereinsätze, auch im Streckennetz. Diese Variante bietet dank der Nutzung von flüssigem Dieselkraftstoff, der auch aus HVO*. oder Biodiesel bestehen kann, die größte betriebliche Autonomie. Die Traxx Shunter ist für den sicheren Betrieb bei Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h ausgelegt.

Darüber hinaus lassen sich Alstoms Rangierlokomotiven leichter in den Streckenbahnverkehr und -betrieb integrieren. Zudem ermöglicht ihnen die Zugkraft, längere und schwerere Wagenzüge zu ziehen und dank ihrer ausgeklügelten Adhäsionsregelung auch in Kurven und auf Steigungsstrecken effizient zu beschleunigen.

Fahrerkomfort und Sicherheit
Der Führerstand wurde so konzipiert, dass er den Einsatzanforderungen entspricht: hervorragende Sicht, schneller Fahrtrichtungswechsel sowie ausreichend Platz für den Triebfahrzeugführer und zusätzliches Personal an Bord. Er ist sowohl von vorne als auch von hinten über Laufstege zugänglich, mit mehreren Kameras ausgestattet und verfügt an beiden Enden über komfortable Plattformen für Rangiereinsätze. Die Lokomotive ist mit dem modularen Onvia-ETCS-System ausgerüstet und kann bei Bedarf nationale Signalsysteme integrieren.

Hochwertige FlexCare-Perform-Services über den gesamten Lebenszyklus
Die Traxx Shunter nutzt Alstoms langjährige Expertise bei der Optimierung der Gesamtbetriebskosten. Ausgestattet mit HealthHub, Alstoms digitaler Lösung für zustandsbasierte und vorausschauende Wartung, liefern diese Lokomotiven zusätzliche Informationen zur Optimierung von Betriebsmanagement, Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit. Darüber hinaus profitieren die Lokomotiven von Alstoms Wartungsservice-Netzwerk, das Kunden erstklassigen Support bietet, wann immer sie ihn benötigen.

Das breiteste Lokomotiven-Portfolio der Branche
Alstoms Traxx-Lokomotivportfolio ist das breiteste der Branche und deckt die meisten globalen Märkte für Elektro- und Hybridlokomotiven ab. Die Produktpalette reicht von Rangier- und Personenlokomotiven bis hin zu Mehrzweck- und Schwerlast-Güterverkehrsanwendungen und ist für den Betrieb unter verschiedensten klimatischen Bedingungen sowie die Einhaltung unterschiedlicher nationaler Normen und Vorschriften ausgelegt.

Umweltfreundlich und kosteneffizient erreichen Traxx-Lokomotiven eine hohe Verfügbarkeit durch verlängerte Wartungsintervalle, ein wartungsfreundliches Design sowie zustandsbasierte und vorausschauende Wartungslösungen. Zudem lassen sich mehrere Lokomotiventypen mit Hybridfunktionalität ausstatten, etwa für den Last-Mile-Betrieb bei Streckenlokomotiven. Das ermöglicht nachhaltigere und effizientere Betriebskonzepte. Alstom verfügt über mehr als 200 Jahre Erfahrung in der Entwicklung und Fertigung von Lokomotiven und hat seit dem Jahr 2000 weltweit über 6.000 Einheiten verkauft. Zudem bringt Alstom über 30 Jahre Erfahrung im Service für Lokomotiven mit und betreut weltweit mehr als 2.450 Lokomotiven.

*Hydrotreated Vegetable Oil (Hydriertes Pflanzenöl)

Über Alstom
Alstom ist der führende reine Bahnkonzern und setzt sich dafür ein, die Schiene zum Rückgrat nachhaltiger Mobilität zu machen. Wir entwickeln und liefern ein komplettes Portfolio zukunftsfähiger Lösungen – von Hochgeschwindigkeits- und Regionalzügen über U-Bahnen, Einschienenbahnen und Straßenbahnen bis hin zu schlüsselfertigen Systemen, durchgängigen Services, Infrastruktur, Signaltechnik und digitalen Bahnlösungen. Mit 87.800 Mitarbeitenden in 61 Ländern bündelt Alstom globale Expertise und lokale Präsenz, um jede Reise smarter, sauberer und angenehmer zu machen. Gemeinsam mit unseren Partnern und Kunden entfalten wir die Kraft der Schiene. Alstom ist in Frankreich börsennotiert und erzielte für das am 31. März 2026 zu Ende gegangene Geschäftsjahr einen Umsatz von 19,2 Milliarden Euro. Weitere Informationen finden Sie unter www.alstom.com

Über RIVE Private Investment
RIVE Private Investment ist eine unabhängige europäische Investmentgesellschaft, die sich auf Transportmittel und die Energiewende spezialisiert hat. RIVE wurde 2013 gegründet, verwaltet derzeit ein Vermögen von über 1 Milliarde Euro und hat bereits mehr als 100 Transaktionen abgeschlossen. Das RIVE-Team besteht aus 28 Experten mit Standorten in Paris, Luxemburg und Genf. Über den RTAIF (RIVE Transportation Assets Income Fund) investiert RIVE in Assets, die zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors beitragen und/oder wesentlichen Bedürfnissen dienen, zum Beispiel den Schienenverkehr, die Spezialluftfahrt (Kranken-, Rettungs- und Löschflugzeuge usw.) und den Seeverkehr (Elektrofähren, Unterstützung von Offshore-Windparks usw.). Seit seinem Start Mitte 2021 hat der RTAIF mehr als 500 Millionen Euro Kapital in zehn Ländern bereitgestellt. Weitere Informationen finden Sie unter www.rive-investment.com

Presseanfragen

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Northrail GmbH, Brandstwiete 1, 20457 Hamburg
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ALSTOM™, Traxx™, Traxx Shunter™, Onvia™ und FlexCare Perform™ sind geschützte Marken der Alstom-Gruppe.

Northrail ist einer der führenden Vermieter, Asset-Manager und Entwickler von innovativen Investments für Schienenfahrzeuge. Northrail managt ein Portfolio von aktuell rund 430 Fahrzeugen für den Güter- und Personenverkehr in Europa, davon rund 250 Lokomotiven sowie rund 180 Triebzüge und Reisezugwagen, mit einem Investitionsvolumen von rund 1,5 Milliarden Euro. Zur Flotte im Management von Northrail gehören sowohl hochmoderne Elektro- und Hybridlokomotiven sowie batterieelektrische Regionalzüge als auch traditionelle Rangier- und Universallokomotiven. Zudem entwickelt Northrail maßgeschneiderte Vermietungs- und Serviceangebote für seine Kunden und organisiert die Instandhaltung der Fahrzeuge auf Grundlage seiner Lizenz für ECM I bis III. Northrail mit Sitz in Hamburg (Deutschland), beschäftigt aktuell rund 50 Mitarbeiter und ist ein Tochterunternehmen von RIVE Private Investment, einer unabhängigen europäischen Investmentgesellschaft mit Büros in Paris, Luxemburg und Genf, die sich auf Transportmittel und die Energiewende spezialisiert hat.